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近期，丰田普锐斯创造吉尼斯量产车最低油耗寰宇记录的新闻在网上火了。为什么火，我以为有两个意义。一方面，跟着纯电动车的增长速率超越了基础要领的彭胀速率，因此在短期内碰到了瓶颈，使用体验更无忧的混动车赶快冒尖，而丰田在混动界限不错说是独树一帜的存在。
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撰稿｜阿木
剪辑｜周展
视觉｜迟缓
另一方面，连年来不少车企王人会对旗下混动车进行“一箱油轮廓续航”测试，以此通过亮眼数据来标榜自身产物成果高，能耗低。不外，这类测试一般路况单调，测试里程短，一般在1000公里傍边。
而丰田的此次测试横跨好意思国全程约5168.73公里，期间过程海拔高约2133.6米的复杂地形和卓绝40摄氏度的高温地带，在被多样“诬害”后最终还能杀青2.52L/100km的能耗，不错说是炼炼，与行业多量爱在新车发布会上标出的PPT数据含金量昭着不同。
60年技巧千里淀，卓绝2700万东谈主的信托
丰田在HEV界限的历史可谓是一部立异与发展的传闻。
在1960年代，丰田就开动包涵具有节能、轻量化、体积小且低排放等优良特质的燃气涡轮发动机；
1977年，丰田在第22届东京车展上展出了“Toyota Sports 800燃气涡轮羼杂能源车”。
1997年，丰田推出了寰宇上首款量产HEV车型“Prius普锐斯”，伴跟着“咱们赶上了21世纪”的slogan，丰田在HEV界限迈出了划时期的一步。
❂ 寰宇上最省油的车普锐斯
普锐斯行为丰田HEV的代表作，不仅创举了混动技巧的新纪元，也为丰田在HEV界限的带领地位奠定了坚实的基础。数十年来，丰田混动系统在电动机、电控系统、电板等中枢界限的要紧防止，并将羼杂能源车型扩大到MPV、SUV、后驱轿车、袖珍两厢车等品类，进一步丰富了混动产物线。
为止2024年5月底，丰田寰球混动车主已卓绝2700万，共减少破钞520亿升汽油，镌汰二氧化碳排放量1.4亿吨。这些成就不仅诠释了丰田HEV技巧的可靠性和节能实力，也彰显了丰田在环保汽车设立方面的顽强得意。
不夸张地说，丰田在HEV界限的历史是一部约束立异和跨越的历史，不仅成立了标杆，且引颈着整个行业约束转型。
超越“吉尼斯记录”的混动，总有一款适宜你
如今，丰田混动技巧依然发展到了第五代，这套系统在成果、性能方面防止到了新的高度。最近得到吉尼斯记录认证的，恰是这套先进的混动系统。
行为丰田在中国的遑急合股公司，一汽丰田在丰田第五代混动技巧基础上进一步索求，打造出了顺应用户多元需求、超越期待的“三阶智能电混双擎技巧”。
站在吉尼斯记录的肩膀上，“三阶智能电混双擎技巧”的强悍不仅体目下性能和效率上，更在于其灵活性和扩展性。不管是城市通勤主打节能、近远足玩主打满足，照旧穿越山海主打刚劲，一汽丰田王人能提供一款适宜你的混动车型。这种针对不同出行需求而策画的混动技巧，无疑是一汽丰田对市集需求精确细察的体现。
在技巧细节方面，所谓“三阶混动”，是指智能电混双擎THS、多级混动系统、超等混动。
其中，第五代THS的系统是一汽丰田全系车型标配。这套系统成果得到了大幅普及，就拿几个最要道的方针来看——电机轮廓功率普及了32%，轻量化PCU能源胁制单位能耗镌汰了9.2%，三元锂电板组电能输出普及了8%。
通过各个零件的点滴矫正汇注成溪，最终呈现的结果便是第五代THS系统的能源输出性能、燃油经济性、历久性全面普及。
关于那些既要追求能效与低碳，又思要高性能和舒胁制的用户，一汽丰田则独家导入了立异技巧——多级混动系统。该系统立异搭载了多级变速机构，维握10级变速。它并非指传统真谛上的“10速变速箱”，而是指通过机构和电控共同杀青的模拟10速，既轻量化，又杀青了平顺满足的方针。
在使用中，10级变速羼杂能源系统使得加快更线性，灵验镌汰发动机杂音。诱骗大功率电动机的介入，这套多级混动系统极地面普及了行驶的静谧性与平顺性，提供豪华车级别的驾乘品性。主打满足豪华的金冠Sedan就搭载了这套系统。
用户的需求老是在约束变化升级，倒逼车企约束精进技巧。关于那些性能、效率、满足、越野材干王人思要的用户，一汽丰田再次杀青技巧防止，独家导入了超等混动技巧，这套系统将丰田混动技巧的后劲总共挖掘。越野“王者”普拉多，在这套超等混动技巧的加握下，再度迎来搬动。
行为丰田旗下的经典越野车型，普拉多以其出色的越野性能、耐用性和可靠性赢得了寰球消费者的喜爱。如今，跟着环保意志的提高和新能源技巧的发展，普拉多也迎来了全新的变革。
有路就有丰田车，没路也有普拉多
在10月底这么冰寒的时刻，避让了雨季的盛暑和节沐日的喧闹，穿越大西北成为了自驾出行的绝佳遴荐。可是，正所谓风波越大鱼越贵，爽快越好意思路越废。不管是青甘大环线，照旧进藏的北线、中线、南线，各有各的壮阔，也各有各的侘傺，好意思景经常伴跟着难以预想的路况。
在这种情况下，一辆领有可靠能源输出系统的座驾就显得尤为遑急。全新普拉多搭载的一汽丰田超等混动技巧，不仅保留了其原有的越野性能，还在能源输出和燃油经济性方面进行了全面升级。全新普拉多比拟老车型，迥殊配备了40kW的辅助电机，这令它的低速扭矩迥殊加多了290N·m。
由此，全新普拉多学会了一项新智力——全时低速四驱。这令它在平地褊狭地貌或山区死弯路况下，领有更灵活天真性杀青转弯辅助。濒临炮弹坑、乱石堆或是松软沙石等高频越野场景，全新普拉多的底气无疑更淳朴。
健硕的性能不仅是自卫的基本指示，若遇旅友需要匡助，普拉多车主无疑会第一个伸出补助。不管戈壁、草原照旧沙漠，毒头标老是东谈主们开释内心狂野、猖厥追寻辽阔的最强后援。
也曾，当普拉多在弘远地面上飞奔时，中国越野市集盛极一时，而跟着连年来社会内卷氛围加重，东谈主们不思再忍耐狭隘的物理活命圈，约略请托诗和辽阔诉求的越野车品类开动爆发式增长。
可是，当那些羞花闭月的“参数之王”“越野神器”频频出目下事故新闻中的期间，领有70年历史的普拉多却弥远气定神闲。毕竟，一个越野车队中不错有许多车型，但戎行临了的转圜车，却绝大部分王人是普拉多。
也正因为如斯，从2003年引入中国开动，东谈主们对普拉多的“刻板印象”王人是中年男东谈主的狂野座驾。目下，补苴罅漏后的全新普拉多“去油”胜利。更为前锋的外不雅使得其迎来了年青东谈主喜欢的眼力。尤其是在江浙沪等追求良好小资活命的地区，全新普拉多竟也成为了不少年青东谈主的首选座驾。
相配真谛的是，新款普拉多这个相沿又斯文的外形，也赢得了王人市东谈主的喜爱，据统计，它印象里不咋爱硬派越野的沿海东部地区也相配受接待，销量占比从夙昔的7%普及到17%，是老款的2.5倍。
此外，全新普拉多还配备了丰富的智能成就和满足要领，如智能驾驶辅助系统、高品性音响系统等。这些成就不仅提高了驾驶的简略性和安全性，还为乘客提供了愈加满足的乘坐体验。这些要素的联结，使得全新普拉多在年青东谈主中领有了深广的市集基础。
临了
丰田第五代混动技巧不仅代表了丰田在羼杂能源界限多年深耕的结晶，更是对寰球新能源汽车技巧发展的有劲鼓吹。
从电板系统的袖珍化、轻量化到电控系统的高效、节能再到电机系统的高转速、强能源，第五代混动技巧在每一个细节上王人杀青了显赫的矫正和立异。
这些技巧的交融，使得丰田混动车型在燃油经济性、能源性能、驾驶体验等方面王人达到了前所未有的高度。
其展现的不仅是一汽丰田对技巧自己的立异追乞降对市集的精确细察，也体现出其对技巧底本的善用和会文牍晓。
约略老小通吃的品牌本就未几，约略进一步兼顾城市和野趣的品牌，就更凤毛麟角了。
一汽丰田作念到了，而它的背后，丰田混动功弗成没。
END