【有车科技 实测】在新动力汽车的上半场，比亚迪的推崇不错说是遥遥逾越。而下半场，也即是新动力汽车的智能化比拼，比亚迪又能交出怎么的收成单呢？今天咱们就在广州的闹市区，体验一下比亚迪的城市 NOA，望望在濒临"地狱级"路况时，比亚迪的城市 NOA 是若何见招拆招。
为了能让媒体充分意志比亚迪智驾系统的实力，控制发在阶梯遴选上可谓花尽了心想，主打一个要么不打，要打就打精锐。咱们将从广州东站隔壁启航，门路广州大路、滨江路、开脱中路、内环路等主要交通要说念，终末回到起点。老到广州交通的一又友应该都知说念，以上说的这些路，车流量都尽头大，何况还每每时会有电动摩托车和汽车抢说念，关于大普遍司机来说都是"恶梦"，更别说智驾系统了。
从内容体验来看，我合计比亚迪的城市 NOA 算是很好地继承住了训导。咱们径直看几个经典场景。领先是在交通拥挤时汇入方针车说念，这尽头训导智驾系统的博弈才气，才气差的果然有可能令车辆成为"路障"。而比亚迪无图城市 NOA 智驾系统的推崇果然不错给高分，在汇入车流时它并不会待在原地盲目恭候，而是不休地试探，比及允洽的车距大要后车主动让行时，它便马上汇入，完场变说念。而这么的情况在整趟体验中还不啻一次发生，系统推崇长久相识，截至也很高。
接着是无保护左转弯，何况照旧在一个幅度相对较大的区域完成左转。车辆在左转历程中，傍边双方也都有同业车辆。而比亚迪的智驾系统彰着莫得受到太多的影响，精确判断与旁车之间的距离，丝滑率领的完成扫数左动弹作，推崇号称完好意思。
虽然，在整趟体验中，车辆也屡次完成了主动礼让行东说念主和非活泼车，识别并绕行路边占说念车辆等看成，推崇也相通是可圈可点。而红绿灯同业、自主超车、分合流说念路行驶等任求履行起来亦然王人备难不倒它。从功能性的角度来看，比亚迪无图城市 NOA 智驾系统果然莫得太多不错抉剔的处所。尽管在部分复杂交通情景下，也偶尔需要东说念主工进行接管，但总体而言照旧概括绝伦。
当今比亚迪无图城市 NOA 智驾系统照旧怒放了多座城市，敬佩到了年底就能完了寰宇无图城市领航。从基于轻舆图，到无图，从高快领航，到城市 NOA，比亚迪智驾的鼓励速率是肉眼可见的快。要知说念，比亚迪然则一家有近 11 万名研发工程师的新动力汽车公司，这工程师限制是国内其它车企所难以并列的。再加上比亚迪有着遍及的销量限制，跑在路上的车多了，数据的积蓄速率当然快、样本量和迭代才气也都弗成小觑。让我期待一下比亚迪的智驾系统，接下来还会给咱们带来怎么的惊喜。
敬佩智驾会更实用的请点"赞"！