也曾的MPV市集基本便是被别克GL8一家足下，岂论是合股车阵营中的大家、本田驾驶技巧，照旧国家具牌中的广汽传祺，在MPV市集的言语权皆远不足别克GL8。但在近几年中不错发现，别克GL8的影响力也曾越来越弱，特地是一众国产高端新能源MPV上市后，别克GL8也初度在MPV市集感受到了压力。
兴味的是，刚直别克GL8与国产高端新能源MPV合而为一时，丰田赛那却在闷声发大财，9月份致使径直成为了MPV市集的销量冠军，可谓是螳螂捕蝉后顾之忧。
单月销量破记录，丰田赛那成MPV新贵？
关于丰田赛那在9月份赢得销冠的收货，其实照旧出乎了大巨额东谈主的预思，毕竟丰田赛那自2021年引入国内以来，就一直存在不小的质疑声。特地是刚上市的时候，赛那还连接了丰田涨价的传统，让不花消者皆感到厌恶。是以在销量进展上，丰田赛那皆一直处于一个高不可低不就的现象，单月销量大要破7千辆就也曾算是很好的收货。
不外在9月份，丰田赛那的销量就径直达到了9308辆，创下了上市以来单月销量的最高记录，这亦然赛那月销量初度冲突9000辆。靠着破记录的销量进展，也让赛那径直成为了9月份最畅销的MPV，岂论是别克GL8照旧腾势D9，在9月份的赛那眼前皆格不相入。
其实，赛那在9月份销量大增并不是一蹴而就，从赛那在本年每月的销量走势来看，参预到2024年以来，赛那的销量就在抓续走高，在9月份夙昔销量就也曾贯串3个月保抓在8000辆以上。而来到9月份车市传统销售旺季，单月销量破9千辆也就理所应当了。
更迫切的是，如今的赛那早就莫得了上市初期大搞涨价的底气，全系皆有着超2万元的降价优惠，部分城市的优惠力度更是达到了3万致使4万元，让赛那的家具力得到了大幅加强，这才让赛那大要在近几个月罢了销量爆发，成为MPV市集新任销量冠军。
一度被以为割韭菜的赛那如今也有性价比了？
从当今的销量走势来看，赛那强劲的增长势头势必还会抓续，毕竟“金九银十”仍在抓续。那么，赛那能否罢了单月销量破万辆呢？在车轱辘看来照旧有着很大的可能性。
最初在价钱端，在高端MPV市集固然可选拔的车型有许多，但赛那却是最低廉的一个，降价之后的赛那主要成立车型售价皆也曾来到了30万元高下。反不雅国产高端新能源MPV这边，岚图梦思家起步价为32.99万元，腾势D9起步价为33.98万元，小鹏X9起步价为35.98万元，至于插电混动版的别克GL8，起步价亦然高达35.99万元，订价皆要比赛那特地不少。
最迫切的是，赛那固然不是一台新能源MPV，但在能源上亦然全系皆采用了2.5L发动机和电机构成的油电混动系统，并莫得新能源MPV那样的续航和补能刻薄。且在油耗方面，赛那也要比燃油车MPV更省油，WLTC工况下的玄虚油耗仅为5.66L/100km，比插电混动版腾势D9的馈电油耗还要更低，这也让赛那更知足家用化需求。
提到家庭用车，市面上大巨额MPV车型瞄向的基本皆是商务招待限度，别克GL8是如斯，腾势D9亦是如斯，这也让家用MPV市集的竞争并不大。而赛那岂论是全体蓄意，照旧车内的布局以及燃油经济性，瞄向的皆是家庭用户，从赛那用户画像中来看亦然如斯，着实很少有将赛那当成商务用车来使用。
天然，高口碑和高质料亦然身为燃油车的赛那，大要在新能源汽车盛行的大环境下崛起的迫切原因。看成在北好意思市集缔造多年的宿将，赛那早就打下了高品性和高口碑早的标签，参预到国内汽车市集后，赛那的家具性量上亦然广受好评，基于以上千般，才让赛那在燃油车市集独树一帜。
写在终末：
玄虚来看，赛那大要在销量端抓续走高的原因也很简便，便是降价优惠驾驶技巧，同期也和腾势D9、别克GL8这两大MPV市集的表象级敌手变成了错位竞争，瞄向了家庭用户，靠着本人远大的家具力和口碑赢得了家庭用户的招供，这才让赛那大要在一纵高端MPV中脱颖而出。
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